世界鋼鐵協會近日發布了最新版短期（2022年-2023年）鋼鐵需求預測報告。該報告顯示，全球鋼鐵需求繼2021年增長2.8%之后，2022年將下降2.3%至17.967億噸。2023年，鋼鐵需求將恢復性增長1.0%至18.147億噸。受到高通脹、貨幣緊縮以及中國經濟增速減緩因素影響，2022年經濟運行將困難重重，盡管如此，預計基建需求或許將小幅提升2023年的鋼鐵需求。

- 中國 -

2021年下半年，中國的鋼鐵需求一度出現恢復態勢，但等到2022年第二季度，反復的疫情封控措施導致經濟極速降溫，鋼鐵需求的恢復態勢發生逆轉。房地產市場深度下跌，房地產投資降至30年來最低點。所有主要的房地產市場指標都處于負值范圍，并且在建工程的建筑面積有所縮小。盡管努力救市，但疫情封控措施和開發商的破產，導致購房者信心仍然不足，因此當前局面發生大的轉圜預計尚無可能。得益于政府出臺的措施，基建投資正在恢復，將為2022年下半年和2023年的鋼鐵需求提供部分支撐。不過，只要房地產業繼續蕭條，鋼鐵需求或難以顯著回彈。

2022年前八個月，中國的鋼鐵需求收縮了6.6%。由于2021年的低基數效應，2022年全年鋼鐵需求可能下降4.0%。2023年，新的基建項目和房地產市場的微弱復蘇，將會阻止鋼鐵需求的進一步收縮。如果2022年下半年，中國新推出小規模的刺激措施，并且顯著放松疫情管控措施，那么2023年的鋼鐵需求將繼續保持平穩。如果上述條件不能滿足，那么明顯的下行風險將繼續存在。另外，全球經濟的減速也將給中國帶來下行風險。

- 汽車業 -

盡管面臨中國的疫情封控措施和供應鏈的長期中斷等重重阻力，2022年上半年全球汽車業仍在持續恢復。在美國，盡管眾多制造業領域急劇減速，但隨著供應鏈瓶頸的持續減輕，輕型車輛生產將繼續增長。在墨西哥，2021年汽車生產表現不佳，但在2022年和2023年，隨著半導體斷供情況的逐漸減少，預計汽車生產將出現強勢增長。在印度，乘用車生產保持強勁態勢，并且由于大量訂單的出現和微型芯片供應情況的改善，乘用車生產將繼續保持健康發展。在韓國，隨著中國疫情封控措施和供應鏈中斷情況的減輕，預計汽車生產將有所增長。

與此同時，在德國和日本，復蘇速度將十分緩慢，但預計2023年情況將有顯著改善。在俄羅斯，由于需求疲軟和汽車組件日益短缺，乘用車生產急劇下滑。

近期以來，供應鏈中斷情況有所緩解，預計2023年，相關情況將進一步改善。不過，高通脹，尤其是能源價格的升高，正在擠壓住房建設預算，同時高利率也降低了汽車的經濟性。需求側的潛在弱勢可能減弱生產恢復。

不過，電動車的生產和銷售勢頭正在加強，尤其是中國和歐洲。在中國，電動車產量猛增120.0%，達到328萬輛，占2022年中國前七個月總產量的22.5%。

世界鋼鐵協會是世界上規模最大、活躍度最高的行業協會之一，會員遍布世界各主要產鋼國。世界鋼鐵協會覆蓋鋼鐵生產企業、國家和地區鋼鐵產業協會以及研究機構。會員粗鋼產量占全球鋼鐵產量的85%左右。