鋼渣是煉鋼過程中的必然副產物，更是“放錯了地方的資源”鋼渣是煉鋼過程中的必然副產物。

作為“放錯了地方的資源”，鋼渣的綜合利用不但能減輕環境污染，還能夠變廢為寶，創造經濟效益，是推動行業可持續發展的有效途徑。  

 

然而，也有一些鋼渣混凝土建筑發生安全事故，引發公眾擔憂：鋼渣應用于混凝土到底可行不可行？鋼渣再利用如何確保質量安全的底線？ 

 

近年來，全國范圍內鋼渣混凝土利用中發生多起建筑安全事件，例如2020年，湖南省長沙市梅溪清秀三期小區7棟、8棟的業主們過得并不舒心。梅溪清秀三期由中鐵房地產集團長沙置業有限公司岳麓分公司（以下簡稱“中鐵岳麓分公司”）承建，小區業主于2018年購置房屋，2019年年底收房簽字，然而等到2020年業主準備新房裝修時，卻發現新房變了樣子。 

 

原本嶄新的樓房，業主發現室內墻面及屋頂出現不同程度的空洞，且混凝土開始脫落，最嚴重的業主家中客廳頂面孔洞已有20多處，除去大大小小的混凝土脫落，整體建筑的外墻上也出現了很多鼓包，最大的直徑達到一米。  

 

2020年6月開始，梅溪清秀三期業主們開始通過市民政務熱線等渠道反映相關建筑質量問題，7月16日，湖南湘江新區管委會住建環保局會同岳麓區政府就梅溪青秀三期7棟、8棟混凝土鼓包質量問題的后續處理召開專題會議。  

 

那么，混凝土出現鼓包是為什么呢？

 

2020年11月13日國家建筑工程質量監督檢驗中心出具的鑒定報告中明確，鼓包混凝土的骨料為作坊加工破碎的鋼渣廢棄顆粒。而在2020年11月18日同濟大學房屋質量檢測站出具的鑒定報告中，認定鋼渣骨料含量及游離氧化鈣與混凝土質量潛在危害性正相關。 

 

記者搜集資料發現，近年來，在江蘇宜興、安徽銅陵、江西吉水、湖北荊門等地相繼發生鋼渣應用于混凝土相關的建筑質量安全問題，必須予以高度關注。

  

然而，鋼渣到底能不能用？  

對此，相關專家表示，當然能用

無論是建筑性能的要求，亦或者是對環境的友好，鋼渣都具有明顯的優勢

但必須嚴守質量安全的底線  

 

鋼渣的游離CaO（氧化鈣）和游離MgO（氧化鎂）含量較高，工程中若不當使用鋼渣將造成周圍混凝土的剝落與開裂，“長沙鋼渣混凝土安全事件，是因為建筑方在房屋建筑過程中，使用的混凝土中鋼渣粉密度、比表面積等指標不符合國家相關標準，最終混凝土穩定性差所導致的。”深圳大學土木工程學院特聘教授寇世聰認為，鋼渣在混凝土方面的運用，國家出臺了相關標準，只要嚴格按照標準執行就可以保證建筑安全。 

 

為保證建筑質量和維護公眾安全，國家先后制定《鋼鐵渣處理與綜合利用技術標準》《用于水泥和混凝土中的鋼渣粉》（GB/T20491-2017）等國家標準，對綜合利用過程中鋼渣粉的比表面積、密度、含水量以及活性指數等技術指標進行規定，嚴格保證建筑安全。比如，《用于水泥和混凝土中的鋼渣粉》（GB/T20491-2017）中要求，一級和二級鋼渣粉的比表面積為≥350m2/kg、密度≥3.2g/cm2、含水量≤1%。而相關企業也逐步通過關鍵技術的更新，保障建筑安全。“鋼渣預處理技術水平的提高，將使得鋼渣的CaO和MgO含量降低，表面積增大，活性提高。”

 

包括鋼渣混凝土在內的各類鋼渣利用方式，均是對鋼渣這一潛在資源的有效利用。然而，如何在解決鋼渣再利用難題的同時，嚴守質量安全的底線，讓社會公眾對鋼渣利用充滿信心，是值得深思的問題。  

 

國際控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約亞太區域中心助理主任趙娜娜表示，目前國內鋼渣產量巨大。

 

2020年全國粗鋼產量首次突破十億噸，同時鋼渣產量繼續上揚，做為函需無害化處理和綜合利用的大宗工業固體廢棄物，目前我國鋼渣的堆存量已達18億噸，但于此同時，鋼渣也是非常理想的二次資源，可廣泛用于建材、水泥、道路等多領域。然而目前國內鋼渣的綜合利用率并不高，大量鋼渣處于堆存、填埋狀態，不僅浪費資源，同時污染生態環境，影響城市發展。  

 

根據生態環境部、商務部、國家發改委、海關總署聯合發布的公告，自2021年1月1日起，我國將全面禁止進口固體廢物。在我國已全面禁止進口固體廢物、國內固體廢物回收利用水平亟須大力提升的背景下，鋼渣的資源化利用尤為重要。 

 

鋼渣應用于混凝土，有其獨特優勢，資料顯示，鋼渣替代部分天然骨料很容易達到混凝土的強度要求，有利于降低混凝土生產成本，同時，將鋼渣磨到合適的細度并科學配方，能夠為混凝土帶來高抗滲、高強度等良好性能。  

 

引進先進處理技術，采取針對性措施確保質量安全，鋼渣再利用的質量安全是推進鋼渣的深度化、規?；玫那疤?。“各地目前仍處于提倡開展鋼渣利用的過程中，重視再利用質量安全并已經采取相關措施的城市并不多。

 

面對著全國諸多城市打造“無廢城市”建設的契機，引進先進處理技術并開展鋼渣在道路領域的實際應用，推動鋼渣大面積、深層次利用儼然已經成為不可回避的趨勢，但面對社會對鋼渣再生資源的種種懷疑態度，部分城市給出了具有說服力的回答。

 

內蒙古包頭市，為實現以地方標準保障鋼渣再利用中的質量安全，2020年包頭市《鋼渣梯級利用生產技術規范》《鋼渣穩定基層材料設計與施工技術》《鋼渣粉塵及重金屬離子抑制技術規程》3項地方標準立項，對鋼渣加工工藝、施工技術以及污染物控制排放等內容嚴格要求。  

 

為穩妥推進鋼渣在道路面層中的應用，包頭市選擇國道110北繞城公路作為鋼渣道路實驗利用路段，利用包頭鋼鐵集團沉渣作為路基填料，并對鋼渣材料質量、儲量及供應價格等進行跟蹤調查。  

 

為避免鋼渣道路應用中可能出現的放射性隱患，包鋼對鋼渣、鋼渣堆場及鋪設的鋼渣道路的放射性均進行了放射性檢測，檢測結果均相當于包頭市本底值，鋼渣的使用不存在放射性隱患。  

 

以制定標準規范加工操作，以跟蹤調查確保利用長久，以實驗檢測避免潛在隱患，包頭在鋼渣利用過程中的多方面舉措符合當地鋼渣利用的實際情況，同時也希望為其他城市的鋼渣利用質量安全把控提供參考。

 

 

原文來源：《中國環境報》2021年3月18日

 

《長沙鋼渣混凝土安全問題引發思考，如何守住質量安全底線  鋼渣是好資源，切不可失當使用》

 

原作者：溫笑寒